{"id":365,"date":"2022-11-09T12:28:44","date_gmt":"2022-11-09T12:28:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=365"},"modified":"2022-11-09T12:28:44","modified_gmt":"2022-11-09T12:28:44","slug":"fenatport-se-desmarca-del-paro-patronal-en-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=365","title":{"rendered":"FENATPORT SE DESMARCA DEL PARO PATRONAL EN EL TRANSPORTE<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Ante la incertidumbre generada en las diferentes comunidades portuarias por la convocatoria  de un paro indefinido en el sector del transporte de mercanc\u00edas  por parte de Plataforma, la Junta Directiva de FENATPORT, reunida en el d\u00eda de ayer quiere mostrar su posicionamiento en contra de dicho paro  patronal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de valorar el desarrollo de las medidas incorporadas en los  Reales Decretos 3\/2022 y 14\/2022, fruto de los acuerdos del Comit\u00e9 Nacional con el Ministerio de Transportes, FENATPORT entiende que de manera objetiva, en este momento no se dan las circunstancias para parar el transporte portuario de manera indefinida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuestiones como la inclusi\u00f3n del r\u00e9gimen sancionador contra los plazos de pago abusivos y  la incorporaci\u00f3n de la cl\u00e1usula del combustible se est\u00e1n cumpliendo de manera generalizada. Cierto es que en  asuntos de car\u00e1cter estructural falta incorporar los contratos por escrito como exige la nueva Ley, dado que la gran mayor\u00eda de las contrataciones son de car\u00e1cter continuado, pero la Federaci\u00f3n Nacional de Transportistas Portuarios entiende que en este punto se requiere de m\u00e1s tiempo, pues las negociaciones se tienen que dar en el \u00e1mbito mercantil  entre cargadores y transportistas.<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n con la actual  coyuntura econ\u00f3mica, la Junta Directiva recuerda que el Ministerio de Hacienda  ha anunciado la pr\u00f3rroga del l\u00edmite de facturaci\u00f3n de los m\u00f3dulos en 125.000\u20ac; se han establecido dos ayudas directas de 1.250\u20ac; la bonificaci\u00f3n de 20 c\u00e9ntimos por litro de gasoil, se modific\u00f3 el articulo 3.4 del anexo de las condiciones generales de contrataci\u00f3n para pasar del 30% al 40% la partida del combustible en los costes generales; se instaur\u00f3 la devoluci\u00f3n mensual del gas\u00f3leo profesional, se establecieron las ayudas al achatarramiento y se duplicaron los presupuestos destinados a las ayudas al abandono de la profesi\u00f3n, pasando de 10 a 20 millones anuales, medidas todas ellas que han contribuido de manera decisiva al mantenimiento de la salud econ\u00f3mica de las empresas y aut\u00f3nomos en un momento muy delicado.  <\/p>\n\n\n\n

A pesar de todo ello, el transporte portuario sigue arrastrando importantes dificultades, como la constante subida de los costes operativos y una cierta tensi\u00f3n de precios derivada de la ca\u00edda de la carga de trabajo  y esto genera tensiones que deber\u00e1n superarse. As\u00ed mismo el transporte portuario tiene por delante importantes retos de futuro, como son la plena incorporaci\u00f3n de la digitalizaci\u00f3n o la descarbonizaci\u00f3n, cuestiones que requieren de la atenci\u00f3n de toda la comunidad portuaria para mantener la paz social que tanto ha costado de construir y mantener. <\/p>\n\n\n\n

Para FENATPORT es importante se\u00f1alar que sus asociaciones mantienen frecuentes reuniones en las distintas Mesas de Trabajo, donde el dialogo constante entre los diferentes colectivos resulta decisivo y necesario para seguir avanzando juntos. <\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, FENATPORT pide que se respete el derecho de todos los transportistas a mantener la postura que estimen m\u00e1s oportuna, en atenci\u00f3n a su situaci\u00f3n, tanto a los que secunden el llamamiento como los que decidan  trabajar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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