El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mantenido hoy una reuni\u00f3n con los representantes del Departamento de Mercanc\u00edas del Comit\u00e9 Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) donde han continuado dialogando para adoptar medidas urgentes con las que afrontar la situaci\u00f3n econ\u00f3mica provocada por la crisis b\u00e9lica en Ir\u00e1n.
Junto con la Secretaria General de Transporte Terrestre, Roc\u00edo B\u00e1guena; y la Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena M\u00aa Atance; tambi\u00e9n han asistido a la reuni\u00f3n el Ministerio de Hacienda representado por el Director General de Tributos, Jorge Ferreras y el Ministerio de Econom\u00eda, representado por el Director General de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica, Javier Mu\u00f1oz.
Acuerdo con nuevas medidas
En la ma\u00f1ana de hoy se ha acordado elevar a Consejo de Ministros un nuevo Real Decreto-ley con las siguientes medidas adicionales:
1.- Modificaci\u00f3n de la f\u00f3rmula de revisi\u00f3n del precio del transporte en funci\u00f3n de la variaci\u00f3n del precio de combustible. La f\u00f3rmula, ya acordada durante la reuni\u00f3n de hoy, no necesitar\u00e1 revisiones adicionales en futuras situaciones, ya que estar\u00e1 vinculada al precio del combustible antes de impuestos. Como ejemplo, a fecha de hoy el peso del combustible se incrementar\u00eda del 30 por ciento actual al 40 por ciento.
Del mismo modo se modificar\u00e1 la redacci\u00f3n del art\u00edculo 38 de la Ley
15\/2009 del contrato de transporte terrestre de mercanc\u00edas para reforzar que la aplicaci\u00f3n de la f\u00f3rmula es autom\u00e1tica y obligatoria.
2.- Consolidaci\u00f3n con rango legal de las aclaraciones realizadas en la nota publicada el pasado 27 de marzo, y que se exponen posteriormente.
3.- Obligaci\u00f3n de desglosar en la factura el ajuste por variaci\u00f3n del precio del carburante prevista en el Real Decreto-ley 3\/2022, elimin\u00e1ndose la posibilidad de recoger expresamente en los contratos otra forma de reflejar este ajuste.
Asimismo, se asume el compromiso de analizar, en el marco de estas medidas, un tipo sancionador que penalice el incumplimiento de las medidas anteriores.
Ambas partes se comprometen a mantener abierta la mesa de negociaci\u00f3n permanente para perseguir los puntos pendientes que dependen de la aprobaci\u00f3n de una autorizaci\u00f3n o de un marco temporal de ayudas de Estado por parte de la Comisi\u00f3n Europea.
Otras medidas acordadas recientemente
Estas medidas se suman a las ya implementadas tras la reuni\u00f3n del pasado 27 de marzo. Conforme a las peticiones formuladas por el CNTC, el Ministerio public\u00f3 una nota interpretativa en la que se aclaraba:
1.- Los precios medios del gas\u00f3leo deber\u00e1n tomarse como referencia sin incluir impuestos, ni IEH ni IVA.
2.- Para el c\u00e1lculo de la revisi\u00f3n del precio del transporte, no se pueden considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales contempladas en el Real Decreto-ley 7\/2026, de 20 de marzo.
3.- Se ha confirmado que Espa\u00f1a ya ha presentado la notificaci\u00f3n del esquema de ayudas del Real Decreto-Ley 7\/2026 que permita superar el l\u00edmite m\u00e1ximo establecido en \u201cminimis\u201d. En concreto, se ha informado que se ha celebrado una primera reuni\u00f3n t\u00e9cnica con los servicios comunitarios y se han remitido por escrito las aclaraciones requeridas por los equipos t\u00e9cnicos de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n
4.- Asimismo, se comunic\u00f3, en relaci\u00f3n al r\u00e9gimen de m\u00f3dulos, que el Ministerio de Hacienda ya public\u00f3, ese mismo d\u00eda, una aclaraci\u00f3n en la l\u00ednea ya establecida para el a\u00f1o 2025. Igualmente, se ha aclarado que la bonificaci\u00f3n ya implantada en el Real Decreto-Ley 7\/2026 abarca al HVO y el Biodi\u00e9sel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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