{"id":2824,"date":"2026-01-26T17:31:45","date_gmt":"2026-01-26T17:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=2824"},"modified":"2026-01-26T17:31:45","modified_gmt":"2026-01-26T17:31:45","slug":"el-sinsentido-de-la-gestion-del-trafico-de-camiones-al-paso-de-la-borrasca-ingrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=2824","title":{"rendered":"EL SINSENTIDO DE LA GESTI\u00d3N DEL TR\u00c1FICO DE CAMIONES AL PASO DE LA BORRASCA INGRID"},"content":{"rendered":"\n

El sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera ha recibido, en la cara de sus conductores, la bofetada derivada de la alarma creada con la gesti\u00f3n del accidente de tren ocurrido en Adamuz, y que viene a poner en entredicho, una vez m\u00e1s, la capacidad de nuestras autoridades<\/strong> para dar una respuesta pronta y proporcionada<\/strong> a las diferentes situaciones de crisis que hemos sufrido en los diferentes territorios de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n adoptada por la DGT a \u00faltima hora del jueves d\u00eda 22 de enero de restringir la circulaci\u00f3n de camiones en casi todas las v\u00edas principales del norte y noroeste del pa\u00eds, de manera precipitada y sin medir el alcance de la misma, no se explica nada m\u00e1s que por el miedo que el mencionado organismo ha tenido a verse se\u00f1alado como el causante del colapso del tr\u00e1fico si las previsiones de la AEMT se cumpl\u00edan.<\/p>\n\n\n\n

El restringir, pongamos como ejemplo, la A6 y la N6 a la circulaci\u00f3n de camiones de m\u00e1s de 7,5 tn desde Madrid hasta Lugo<\/strong>, en la pr\u00e1ctica supon\u00eda presuponer que el temporal iba a ser homog\u00e9neo en todo el itinerario<\/strong> de dicha v\u00eda y que lo mismo dar\u00eda dirigirte de Madrid a Coru\u00f1a, de Medina del Campo a Tordesillas, de Villalpando a Benavente, de La Ba\u00f1eza a Astorga, de Ponferrada a Villafranca del Bierzo o de O Corgo a Lugo<\/strong>, es decir, un sinsentido. <\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el hacer tabla rasa a partir de 7,5 tn para establecer la mencionada restricci\u00f3n, presupon\u00eda, as\u00ed mismo, que todos los veh\u00edculos se comportar\u00edan de la misma manera<\/strong> ante las condiciones de la v\u00eda, fueran estos r\u00edgidos, articulados, trenes de carretera o <\/strong>euromodulares. Por no hablar de la presunci\u00f3n que llevaba impl\u00edcita le mencionada resoluci\u00f3n de que las cabinas de todos los veh\u00edculos estaban equipadas para que sus conductores pasasen un tiempo indefinido a bordo de sus veh\u00edculos<\/strong>, fueran estos de ruta larga, o no<\/strong>, all\u00e1 en donde les pillara la restricci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Para finalizar el cap\u00edtulo dedicado a la resoluci\u00f3n, la DGT entendi\u00f3 que ni el transporte de animales vivos ni perecederos podr\u00edan circula<\/strong>r, cuesti\u00f3n esta no menor en el caso de los animales. Lease si no el punto dos de la misma.<\/p>\n\n\n\n

El resultado de tal improvisaci\u00f3n<\/strong> es que a las 21:30 horas<\/strong> se establec\u00edan una serie de restricciones que entraban en vigor<\/strong>, muchas de ellas, a la media noche<\/strong>, iniciadas las rutas y suponiendo que todos los conductores podr\u00edan reorganizar las mismas en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo o de la mercanc\u00eda trasportada.<\/strong> Decimos improvisaci\u00f3n dado que de la mencionada borrasca se ven\u00eda hablando los d\u00edas anteriores<\/strong>, y por lo tanto, tiempo hubo de sobra para que se pudieran articular medidas con mayor antelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Obran en mi poder documentos gr\u00e1ficos de c\u00f3mo estaba el tiempo<\/strong> y las v\u00edas el d\u00eda 23<\/strong>viernes. No hubo nevadas <\/strong>dignas de tal nombre y se puede afirmar, sin lugar a dudas, que ni uno solo de los camiones retenidos no hubiera podido alcanzar su destino si la gesti\u00f3n de la realidad de las cosas hubiera sido diferente,<\/strong> ya que la misma, tozuda como siempre, permit\u00eda observar que ni un copo de nieve se asom\u00f3 a la mayor\u00eda de los tramos de las v\u00edas restringidas. Ni tan siquiera los pasos de monta\u00f1a presentaron dificultades dignas de tal nombre entre las 9 de la ma\u00f1ana del viernes y las 20:00h del mismo d\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 Por otra parte, nada ten\u00eda que ver la informaci\u00f3n que se presentaba en la p\u00e1gina web de la DGT con las restricciones impuestas<\/strong>. Tambi\u00e9n obran en mi poder pantallazos en d\u00f3nde su puede observar que, mientras la resoluci\u00f3n ven\u00eda a decir que la v\u00eda estaba restringida, siguiendo el ejemplo de la A6 y N6, en la mencionada p\u00e1gina aparec\u00eda informaci\u00f3n m\u00e1s matizada en cuanto a los puntos de la misma en d\u00f3nde hab\u00eda alguna incidencia, con mensajes tales como \u201cverde prohibido adelantar para pesados\u201d \u201crestricci\u00f3n para pesados\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la \u00e9poca de las nuevas tecnolog\u00edas, en d\u00f3nde la informaci\u00f3n fluye a toda velocidad, fue toda una novedad establecer unas restricciones tan r\u00edgidas que no pudieran ser adaptadas a la realidad de cada momento. \u00bfEl resultado? Miles de euros perdidos, el cabreo monumental de los conductores y el desprestigio de la DGT y de sus dirigentes<\/strong> que, una vez m\u00e1s, hicieron o\u00eddos sordos a las sugerencias del sector. <\/p>\n\n\n\n

Para finalizar y acabar de rematarla, nuestro propio ministerio se neg\u00f3 a flexibilizar la norma<\/strong> que regula el descanso semanal<\/strong>, por lo que miles de conductores, una vez finalizadas las restricciones, se ver\u00e1n obligados a permanecer en sus veh\u00edculos para poder finalizar su descanso semanal lejos de su hogar o su destino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el sector somos conscientes de la dificultad de gestionar una situaci\u00f3n que se prev\u00e9 de crisis, pero abandonar la pol\u00edtica de los paneles de se\u00f1alizaci\u00f3n variable<\/strong> por la de prohibirlo todo<\/strong>, nos ha conducido a una gesti\u00f3n desastrosa de una crisis que no fue tal<\/strong>, al descontento del sector<\/strong> y a que el mismo solicite la destituci\u00f3n del m\u00e1ximo dirigente de la DGT. En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n hemos insistido en la necesidad de matizar mucho mejor el tema de las restricciones, que no se puede hacer tabla rasa ni con las v\u00edas, ni con los veh\u00edculos ni con las mercanc\u00edas<\/strong>. Que estamos hartos de restricciones por operaciones salida que no son tales, de temporales que tampoco lo son o de eventos que priorizan el derecho al ocio de unos por encima del derecho al trabajo de otros, <\/strong>dado que las consecuencias son miles de personas tiradas en la mitad de ning\u00fan sitio sin poder darles una explicaci\u00f3n convincente, de mercanc\u00edas muy sensibles varadas y un coste econ\u00f3mico incalculable para las empresas del sector. <\/p>\n\n\n\n

Cuando digo en medio de ning\u00fan sitio, lo digo pensando en los cientos de conductores que se han visto confinados en las llamados \u201caparcamientos de vialidad invernal\u201d,<\/strong> que no son m\u00e1s que explanadas de cemento valladas con una alambrada, sin acceso a los m\u00e1s m\u00ednimos servicios, como pudieran ser unas letrinas y un poco de agua corriente, ubicadas lejos de zonas d\u00f3nde las personas puedan comer, asearse u hospedarse,<\/strong> donde se sabe a qu\u00e9 hora te confinan pero no cuando te van desconfinar y, si acaso, en donde de vez en cuando aparece un agente para recordarte \u201cla receta\u201d que te va a caer si osas marchar de ah\u00ed, llueva, nieve o luzca el sol.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por triste que resulte, no queda m\u00e1s remedio que se\u00f1alar a los responsables de los dos ministerios implicados, es decir, Ministerio del Interior al cual pertenece la DGT, y Ministerio de Transportes, al cual pertenecen las Direcciones Generales de Transportes y de Carreteras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Carlos L\u00f3pez Jato<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n


Secretario T\u00e9cnico de Fetransa.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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