Desde la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios (FENATPORT), queremos expresar nuestro profundo malestar y rechazo ante la aprobaci\u00f3n del aumento de la masa m\u00e1xima autorizada hasta las 46 toneladas para el transporte intermodal, sin haberse establecido mecanismos claros y obligatorios que permitan identificar con total certeza si una operaci\u00f3n de transporte cumple efectivamente con los requisitos legales del transporte intermodal.<\/p>\n\n\n\n
Tal y como recoge la normativa europea, para que un transporte sea considerado intermodal, el trayecto por carretera no debe superar los 150 kil\u00f3metros en l\u00ednea recta, y no puede existir una estaci\u00f3n intermodal de ferrocarril entre el lugar de carga\/descarga y la terminal de destino. En ausencia de un sistema fiable y obligatorio que garantice esta trazabilidad en cada operaci\u00f3n, existe un grave riesgo de fraude o uso abusivo de esta excepci\u00f3n, con el consiguiente perjuicio para los transportistas portuarios.<\/p>\n\n\n\n
Durante todo el proceso que se alarga desde 2018, FENATPORT ha hecho todo lo posible por evitar que se aprobara esta excepci\u00f3n, por considerar innecesario el exceso de peso que se genera y, en este sentido, ha participado de forma activa en las reuniones que el Comit\u00e9 Nacional de Transporte mantuvo con la Direcci\u00f3n General de Transportes y presentando alegaciones formales ante la DGT para advertir de los riesgos que supone.<\/p>\n\n\n\n
Esta medida, lejos de fomentar una intermodalidad real y equilibrada, supone un agravio para el transporte por carretera efectivo, en especial para los aut\u00f3nomos y pymes que operan dentro de los puertos. Esta decisi\u00f3n, adoptada sin el apoyo de las organizaciones que representamos al transporte portuario, genera inseguridad jur\u00eddica y alimenta la conflictividad en los Puertos, donde ya se est\u00e1n produciendo tensiones por la interpretaci\u00f3n de estas normas.<\/p>\n\n\n\n
Por todo ello, desde FENATPORT ya estamos trabajando activamente para lograr que el Ministerio de Transportes, Puertos del Estado y las propias Autoridades Portuarias se involucren de forma decidida en la implantaci\u00f3n de un sistema de control transparente, trazable y obligatorio, que permita saber, desde la misma orden de transporte, si se trata realmente de una operaci\u00f3n intermodal. Sin esta garant\u00eda, el riesgo de que esta norma se convierta en una v\u00eda para pr\u00e1cticas irregulares y competencia desleal es demasiado elevado.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, FENATPORT llama la atenci\u00f3n sobre el incremento de costes que va a suponer el aumento de Masas y Dimensiones para el transporte, lo que necesariamente debe traducirse en una adecuaci\u00f3n corresponsable del precio del transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios (FENATPORT), queremos expresar nuestro profundo malestar y rechazo ante la aprobaci\u00f3n del aumento de la masa m\u00e1xima autorizada hasta las 46 toneladas para el transporte intermodal, sin haberse establecido mecanismos claros y obligatorios que permitan identificar con total certeza si una operaci\u00f3n de transporte cumple efectivamente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2359,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ctlevante.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/img-8714_201-2565144_20230320104607.jpg.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2358"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2360,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2358\/revisions\/2360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}