{"id":19,"date":"2021-06-17T16:19:15","date_gmt":"2021-06-17T16:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=19"},"modified":"2021-06-17T16:22:04","modified_gmt":"2021-06-17T16:22:04","slug":"fetransa-se-planta-frente-a-la-amenaza-de-peajes-en-vizcaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctlevante.es\/?p=19","title":{"rendered":"FETRANSA se planta frente a la amenaza de peajes en Vizcaya"},"content":{"rendered":"\n<p>Apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de que la Diputaci\u00f3n Foral de Guip\u00fazcoa anunciara que dejar\u00e1 de cobrar los peajes tras&nbsp;&nbsp;la sentencia del Tribunal Supremo que confirma la ilegalidad de los peajes a camiones en las carreteras N-1 y A-15 , una nueva amenaza para los transportistas comienza a materializarse en el horizonte; la aplicaci\u00f3n de esta misma medida en la mayor parte de las carreteras de la red viaria de Vizcaya para obligar al transporte a circular por autopistas de peaje en esta provincia.<\/p>\n\n\n\n<p>El anuncio de la medida pone en entredicho, una vez m\u00e1s, la capacidad de gesti\u00f3n y los datos que manipulan pol\u00edticos que pretenden justificar medidas recaudatorias argumentando criterios de sostenibilidad y medio ambientales.<\/p>\n\n\n\n<p>Para Fetransa, la excusa puesta en su momento por la Diputaci\u00f3n de Guip\u00fazcoa (llevada a los tribunales por el Comit\u00e9 Nacional de Transporte), y la ahora asumida por la Diputaci\u00f3n de Vizcaya, son una interpretaci\u00f3n torticera de datos cuyo \u00fanico objetivo es justificar el doble pago del uso de las carreteras, ya que con los 11.000 millones que se recaudan a trav\u00e9s del impuesto de hidrocarburos deber\u00eda de ser m\u00e1s que suficiente para pagar la factura de mantenimiento y conservaci\u00f3n de estas v\u00edas&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Fetransa recuerda a los pol\u00edticos responsables de estas decisiones, que el transporte por carretera, seg\u00fan datos del Observatorio del Transporte, apenas est\u00e1 implicado (que no responsable), en el 11% de los accidentes con v\u00edctimas en nuestras carreteras. Del mismo modo, el criterio medioambiental, cae tambi\u00e9n en el descr\u00e9dito del promotor de la informaci\u00f3n, pues&nbsp;&nbsp;es falso que el transporte de mercanc\u00edas en veh\u00edculos pesados suponga el 25% de las emisiones , pues en la actualidad, en toda Europa no llega a significar el 2,5% de estas emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n<p>Tampoco es cierto que la \u00fanica v\u00eda para derivar el paso de los veh\u00edculos pesados hacia las autopistas de peaje sea la de instalar peajes en las carreteras convencionales, ya que como viene reclamando Fetransa desde hace a\u00f1os,&nbsp;<strong>es mucho m\u00e1s sencillo y menos gravoso para las exportaciones de Espa\u00f1a hacia Europa,&nbsp;&nbsp;bonificar las autopistas.&nbsp;<\/strong>Por cierto, esta medida s\u00ed se ha demostrado eficaz para incentivar que los camiones prefieran abandonar las carreteras nacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Siguiendo con las declaraciones del diputado foral, Fetransa insiste en que frente al problema de posible saturaci\u00f3n de algunas carreteras nacionales y comarcales, la soluci\u00f3n no es la de hacer pagar m\u00e1s impuestos al transportista que ya paga mucho m\u00e1s de lo que deber\u00eda a trav\u00e9s del impuesto de hidrocarburos, sino la de invertir en la mejora de esas v\u00edas, claro que para eso se requiere una administraci\u00f3n y unos pol\u00edticos capaces, cosa que a todas luces no se da en este caso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De nuevo, la criminalizaci\u00f3n del transporte y los profesionales que se dedican a esta profesi\u00f3n, supone un argumento para tomar decisiones de dif\u00edcil justificaci\u00f3n. La credibilidad de la clase pol\u00edtica al justificar este tipo de situaciones, queda muy da\u00f1ada generando, desgraciadamente, un clima en el que cada vez m\u00e1s, resulta complejo ejercer una profesi\u00f3n que est\u00e1 considerada por la comisi\u00f3n europea como esencial para el mantenimiento de la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Fetransa recuerda que el acoso al transporte puede llevar a situaciones similares a las que ahora debe enfrentarse Gran Breta\u00f1a, con una ausencia considerable de conductores profesionales y como consecuencia&nbsp;&nbsp;la solicitud de que&nbsp;&nbsp;el ej\u00e9rcito ponga a disposici\u00f3n sus conductores ante el riesgo de desabastecimiento de la poblaci\u00f3n, una amenaza que en nuestro pa\u00eds, no queda tan lejos de materializarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de que la Diputaci\u00f3n Foral de Guip\u00fazcoa anunciara que dejar\u00e1 de cobrar los peajes tras  la sentencia del Tribunal Supremo que confirma la ilegalidad de los peajes a camiones en las carreteras N-1 y A-15 , una nueva amenaza para los transportistas comienza a materializarse en el horizonte; la aplicaci\u00f3n de esta misma medida en la mayor parte de las carreteras de la red viaria de Vizcaya para obligar al transporte a circular por autopistas de peaje en esta provincia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[4,14,12,6,13],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fetransa","tag-camion","tag-fetransa","tag-peajes","tag-transporte","tag-vizcaya"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ctlevante.es\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Peajes-Vizcaya.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/23"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctlevante.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}